河南万庄农资集团 探索多式联运的“河南方案”
□本报记者李林山吴向辉何难
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近年来随着物流业的发展和国家政策的关注，“多式联运”一时成了热门话题。这不仅仅是个“话题”，更是我国交通行业发展创新，现代化物流发展的必然趋势。多式联运是由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程，有利于整合物流资源，建立大型联合物流网络，实现全国物流大运转，建成全国性物流网络平台。
随着国家“一带一路”战略的深化，对物流也提出了更高的要求，建立网络物流平台是未来物流发展的必然方式，而建立平台就要首先发展多式联运。河南万庄农资集团是河南省农业产业化龙头企业，同时也是河南物流业的领军企业，为响应国家“一带一路”战略，该企业建设运营内陆口岸，大力发展多式联运，建设物流网络平台。
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国家政策频出多式联运有了顶层设计
目前，我国的物流业态已远远无法满足“一带一路”以及物流业发展的需求，为了促进物流业转型升级，国家发布了一系列的政策，为发展多式联运铺平了道路。
2016年底，交通运输部等18个部委联合发布了《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》，这标志着我国已将多式联运发展上升为国家层面的制度安排，多式联运至此有了顶层设计。
交通运输部运输服务司巡视员王水平认为，国家层面对多式联运的制度设计，主要是基于其自身特点和对经济发展转型升级、可持续发展的重要支撑作用。多式联运是依托两种及以上运输方式的有效衔接，提供全程一体化组织的货物运输服务，具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点。但我国多式联运运量规模仅占全社会货运量的2.9%，其中海铁集装箱联运比例为2.5%，而发达国家美国为40%、法国为35%。这导致我国货物中转转运所耗费的成本约占全程物流成本的30%。
在此前发布的《物流业发展中长期规划》中有18处提到大力发展多式联运，而且把多式联运列为12大重点工程之首，并鼓励发展海铁联运、铁水联运、公铁联运、陆空联运等多种运输形式，探索构建以半挂车为标准荷载单元的铁路驮背运输和水路滚装运输等，足以说明国家对多式联运的重视。
近日，国家发展改革委、交通部、中国铁路总公司联合印发《“十三五”铁路集装箱多式联运发展规划》。在这份《规划》中，描绘出未来我国铁路集装箱多式联运的发展蓝图，明确了“十三五”时期的发展方向、发展目标和重点任务。
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大力发展多式联运提供可资借鉴的“河南方案”
在国家“一带一路”战略中河南省将扮演重要角色，我省地处中原腹地，地处丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的交会区域，拥有独特的区位优势和物流优势。
我省找准“枢纽”这一契合点，提出了“东联西进、贯通全球、构建枢纽”发展思路。据郑州海关统计，2016年，河南省进出口额4714.7亿元，同比增长2.6％，外贸进出口规模首次跨入全国前十。
河南大学中原发展研究院院长耿明斋认为，河南现代综合交通枢纽的建设还有进一步提升的空间。河南应抓住自贸区建设的契机加强与京津冀、长三角、山东半岛、关中－天水经济区的对接，贯通南北、连接东西，汇集更多的市场要素，使河南的枢纽特色更加突显。而多式联运则是对接的钥匙和基础。
近日，河南省省长陈润儿在郑州专题调研多式联运发展时说，要将多式联运作为构建现代物流体系的着力点，依托自贸试验区制度优势，抓住机遇、创新发展，努力为全国提供可资借鉴的“河南方案”。
陈润儿强调，发展多式联运对河南推进自贸试验区建设、打造“两体系一枢纽”具有重要意义，是降低物流成本的有效途径、保障产品质量的客观要求、满足便捷服务的现实选择、提高运输效率的根本出路。多式联运目前还存在着联运衔接不顺畅、信息共享不充分、技术标准不规范、监管服务不便捷等共性问题，需要我们进一步解放思想、勇于破题，努力探索经验、蹚出路子。
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建设多式联运体系搭建综合性物流网络平台
河南万庄农资集团积极响应国家“一带一路”战略，建设运营安阳内陆口岸。按照规划，该口岸吞吐货物包括化肥、汽车、电器、日用品等，设计运量每年达到500万吨，汽车1万辆，到2040年运量将达到1000万吨，汽车2万辆，铁路专用线建成后将接轨瓦日线，接入铁路网后与郑州航空港、陇海线、晋鲁豫大通道、京广线相互连通，并通过与天津港、日照港、青岛港进行合作，形成公、铁、海、空多式联运中心。
同时，万庄在全省建设5个高标准分拨中心，围绕布局河南全省的物流园区和分拨中心，建立辐射晋冀鲁豫四省的公铁水空多式联运体系。充分利用RFID、物联网等先进信息技术，建立智能转运系统，不断提高多式联运换装转运的自动化作业水平；推进多式联运信息系统建设，运用物联网大数据来分析商品的特性和规格、客户的不同需求等问题，对这些影响配送计划的因素作出反应，制定最合理的配送线路。
体系的建立并不是一个企业或几个企业能够做到的，它需要行业、政府等各个方面的支撑，多式联运体系也是如此，依托品牌、网络、金融、服务等方面的综合优势，河南万庄农资集团计划整合物流相关企业，建设多式联运基础设施，疏通转运微循环系统，搭建物流信息平台，整合共享信息，最终建立多式联运的综合性物流网络平台，共同促进多式联运体系的建立和发展，实现物流业转型升级，为“一带一路”的建设添砖加瓦。
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